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改革創新翻胎工藝的幾點建議-泊頭市東鳳輪胎模具有限公司

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改革創新翻胎工藝的幾點建議

來源:聚源發布時間:2012/5/11 15:14:38
翻胎工藝流程長、工序多,在我國仍有部分輪胎翻新設備是半手工半機械化操作。看來簡單,不用學多久_能操作,但要做好_不那么容易。我認為每道工序都有節能減排或保質降耗的改革創新探討課題。所謂創新,其中_生要方面是技術創新,它是指在原有技術基礎上進行局部的改進,從而增加產品數量、提高質量、降低成本等。即使將別人的發明成果于以推廣使用,也屬于創新的范疇。
 
在翻胎生產實踐中,為了提高產品質量、降低生產成本,每道工序都 可以搞改革創新。下面_翻胎幾道大工序,如何_質量、降低成本,提出幾點建議:
 
一、 認真作好入廠胎體檢驗是確保翻胎質量減少退賠率的關鍵
為了_翻胎質量安全,減少三包退賠率,_把好可翻新胎體質量這一關。我國現不少翻胎企業片面追求產量對進廠胎體把關不嚴,結果得不償失,出產翻胎早期質損多,三包賠償率高,這不僅損壞了本廠產品質量信譽,而且加大了成本,減少了利潤。
 
二、 改革創新工藝,不擴大割切洞口,做好:少磨多清
提到不擴大割切洞口,少磨多清,大家會覺得是老生常談。但是我要說一句,絕大多數廠,沒做到。其原因很多:有工人素質問題,有工藝標準問題也有管理問題。它直接關系翻胎質量和膠耗問題割磨的主要目的_是設計制造出科學合理的粘接面。切割又分為:一般切割;膠層脫空部位的切割;襯墊脫空的切割;補胎的切割。切割_是將洞傷內腐朽簾線及異物清降掉,對皮空、夾層脫空的浮膠層、脫空層割除掉。由于損傷的洞形所在部位,行駛中受力情況不同,割切的工藝和方法又有所不同,如胎冠的洞傷只采用小角度割切,或直接磨銼的辦法。對跨胎肩的大損傷,則采用扣老皮的割切;對胎側,由于膠層薄,為便施工,多采用大角度割切。目的_是盡量保護胎體質量,降低膠耗。
 
少磨多清_是要求對舊胎體的表面膠只要粘附嚴實,針脫空、脫層盡量保留,不要輕易將舊胎膠層磨掉,更不能傷及緩沖層和簾布層。這樣既保護了膠層有利于粘貼,又可以節約用膠。如肩翻胎盡量推行小肩翻;頂翻胎盡量不磨掉肩部的花紋膠,對胎側膠完好的,盡量不更新。
 
三、 提高硫化一次合格率
硫化是翻胎_后一道工序,一條待翻胎經過幾十道工序,花費大量勞動、材料、動力,往往因硫化出問題造成返工、重翻,損失很大。因此,提高一次硫化合格率有利于降低成本。

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