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輪胎翻新-交通運輸部考察翻新輪胎使用與節能情況-泊頭市東鳳輪胎模具有限公司

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交通運輸部考察翻新輪胎使用與節能情況

來源:聚源發布時間:2013/3/27 14:16:50

2012年12月20日,交通運輸部道路運輸司孟秋處長和信息中心劉莉主任,由中國輪胎翻修與循環利用協會技術委員會主任程源教授陪同,考察了青島龍奔輪胎翻新科技有限公司和青島萬方循環利用科技有限公司的輪胎翻新廠。前者為全套技術與設備進口,年翻新能力6萬條,后者為全部國產化,年翻新能力10萬條。此次考察的目的是翻新輪胎的使用可靠性和低碳節能情況,并上報_財務,建議給使用翻新輪胎的企業以節能補貼,折算節約1噸標煤,補貼600元。如此,交通運輸使用的輪胎_會主動“送翻”并積_“用翻”,那么,我國輪胎翻新率也_可以大大提高了。這次考察,使兩位領導耳目一新,尤其增強了使用和推廣翻新輪胎的信心和決心。

 

考察的結果是:

一、 龍奔公司全面采用世界_的美國奔達可預硫化輪胎翻新工藝及設備,嚴格按照ISO9001質量管理體系,95%以上翻新的是無內胎子午線輪胎,規格品種_。按照我國新輪胎標準,執行輪胎翻新“三包”制度。經質量監督檢驗,全部合格,且安全可靠;經市場運行驗證,壽命是同規格新輪胎的120-150%。按龍奔總經理劉德山的話說:高品質的翻新輪胎比新輪胎還好,其好_好在性價比高、節能減排且資源節約。經考察,龍奔公司擁有我國輪胎翻新企業多項_記錄:它是我國_家把翻新輪胎出口到美國的輪胎翻新企業;_家用翻新輪胎給新車配套的企業;_家對翻新輪胎進行“三包”的企業;_個獲得城市交通協會授予的《節能、環保、安全產品推薦證書》。同時,還是中國輪胎翻修與循環利用協會“十佳企業”和“產品質量信得過企業”。其節能折算:與新輪胎比,以11R22.5輪胎為例,每條節約橡膠36kg,節約鋼簾線20kg。到2012年11月末,累計銷售182928條,輪胎翻新節約電能1042萬千瓦,折成標煤1282噸;節約橡膠6585噸,累計共節約金額68億元,此處還沒計算炭黑和助劑節約,并是以新輪胎和翻新輪胎壽命相同,未算增加的20%壽命。從環境效益上來看,二氧化碳減排量為10427噸。

 

二、 萬方公司是軟控股份有限公司的子公司,其工藝和技術是國內自主開發的,設備為軟控自制。其成套技術和設備不僅國內已推廣使用,且出口到國外,包括輪胎翻新_發達的美國,(已得到美國交通部安全認證〈DOT〉)。與龍奔公司相比,其自動打磨和中墊膠基礎熱貼及自動滾壓上胎面,都已后來居上,顯得精度_,質量_,檢驗更到位,配套更_。萬方公司所生產的翻新輪胎和預硫化胎面均可出口美國。其節約和節能對比,翻新一條輪胎使用原材料是生產新輪胎的19.18%,能源消耗是16.03%。折算列表如下:

 

表1新輪胎和翻新輪胎節約比(單位:條)

輪胎

橡膠

炭黑

鋼材

配合劑

  加工能耗

(折算標煤)

行駛里程

28.8kg

17.3kg

15.3kg

11.5kg

6.31kwh(2.25kg)

10萬km

翻新

7kg

4.48kg

0

2.52kg

10kwh(4.04kg)

10萬km

 

按全年翻新10萬條計:全年可節約橡膠2180噸,炭黑1282噸,鋼材1530噸,標煤2146噸,要把節約的原材料(橡膠、鋼材和炭黑)也折算成標煤,如合成1噸橡膠需要8噸原油,那_更加可觀了。這還只計算一次翻新,若是翻新2-3次,輪胎翻新所節省的原材料和能源,潛力更大。國外二次翻新占75%,米其林輪胎更承諾可以翻新3次,而我們的翻新率不及美國的1/10,更無法和__的歐洲相比,其載重車輪胎翻新占64%,轎車輪胎翻新占32%。

 

表2新輪胎和翻新輪胎生產環節節能比較

(按卡車10萬條全鋼子午線輪胎計算)

項目

10萬條新輪胎

10萬條翻新輪胎

備注

工地

100畝

20畝


廠房

20000平方米

5000平方米


廠房投資

2100萬元

600萬元

按青島地區1200元/m 2

設備投資

1.2億

500萬


電力容量

860萬KW

1000KW


勞動力

150人

36人


原材料

橡膠

2880噸

700噸


炭黑

1730噸

448噸


鋼絲

1530噸

0噸


配合劑

1150噸

252噸


加工能耗

2550噸標煤

404噸標煤


雜物廢料

175噸

0


運輸量

5960噸

0


生產用水

18萬噸(16250噸標煤)

0


生產用蒸汽

6萬噸(6450噸標煤)

0


流動資金

1000萬元

100萬元


設備安裝調試

5個月

15天

在廠房具備條件下

人員培訓

3個月

12天


 

經考察可以看到:翻新輪胎里程與新輪胎相同或_,價格僅為新輪胎之半,又節能減排,更可節省新材,為何我國輪胎翻新和利用如此之低,僅相當于美國的1/10?前不久GB/T7258還規定長途公共汽車和旅行車及校車禁止使用翻新輪胎。如此不與世界接軌,反而逆潮流而動,這算什么?生態文明建設還要不要?據軟控董事長袁仲要透露:他們研究的輪胎內植芯片,可以監控輪胎的氣壓、溫度、_載及爆胎隱患,只要裝在新輪胎或翻新輪胎內側,即可消除輪胎使用的不安全。軟控還開發出胎體激光檢測,但至今推廣不力。據萬方總工宋汀介紹:生產者只需比較少的投資、人力和物力,生產翻新輪胎,即可獲得高于新胎的利潤;使用者再次得到與原用新輪胎相同的功能的輪胎,而只付出比新胎少得多的代價(50%);經營者可以在新輪胎客戶的基礎上,附帶經營翻新輪胎,即可同樣獲得商品和利潤,且利潤高于新輪胎銷售。

 

筆者再加上一句,輪胎翻新和循環利用,對于_實乃節能減排、低碳環保必行之舉。之前,孟處長曾考察過上海一家輪胎翻新廠,對中國的輪胎翻新印象不佳,一度使用信心不強。這次考察時間緊、任務重,但效果_。孟處長因飛機晚點,20日凌晨2點多才到青島軟控公司,急忙吃個工作餐,即趕往黃島,下午連看2家工廠(龍奔和萬方),且看得很細,工藝及設備從頭看到尾,還和劉總、宋總工進行了座談,晚上又趕回青島。軟控袁仲雪董事長從濟南趕回和李召峰副總裁辦王銳主任會見了考察組,雙方對我國輪胎翻新及使用循環利用的發展,相互交換了看法,并取得了共識。約好下次抽出_時間,在青島舉行一次小型研討會,讓生產者、使用進、經營者和相關領導及_一起坐下來,進行跨界懇談,讓中國的輪胎翻新率和替換率,也與新輪胎一樣,趕上世界_水平,讓我們既是輪胎生產大國,也是輪胎翻新大國,更爭取成為_新輪胎生產和輪胎翻新雙強。
 
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